Pack Depósito de pruebas
Combustible E85, el que usa el #17, para varias sesiones de pruebas. Rodando es como se afina la cartografía del motor.

Diez euros no son gran cosa. Pero sumados, se convierten en las piezas que permiten al coche tomar la salida en Silverstone en julio de 2027.
Ambos cuentan, pero no de la misma manera. Elija su entrada: el resto de la página le lleva hasta allí.

Material, mecanizado, electrónica, software, logística o apoyo económico: su nombre se suma al coche, los polos y el stand, y documentamos lo que su aportación ha hecho posible.
Ver el dossier de patrocinio →
Antiguo alumno, familiar de un miembro, aficionado al motor: una donación, aunque sea modesta, paga una pieza o un depósito de combustible de pruebas. Todo pasa por HelloAsso, en dos minutos.
Apoyar al #17 →Particular o empresa, también puede financiar una pieza o una herramienta concreta: ver los packs de donación.
Visibilidad, captación, red: tres beneficios concretos, descritos en los mismos términos que nuestro dossier de patrocinio.

El dossier de patrocinio presenta el proyecto, los niveles de apoyo y sus contrapartidas. Es el documento que puede pasar a su dirección o a su departamento de patrocinio para decidir apoyarnos.
PDF · 11 páginas · 3,4 MB
Su empresa viaja con nosotros a Silverstone, el circuito más mítico del mundo: visibilidad internacional, ante más de cien equipos y sus jurados. Su logotipo también aparece en los polos que llevan todo el año más de ochenta estudiantes, en las paredes de la escuela, en los carteles de nuestros eventos y en nuestra web. Los emplazamientos dependen de la fórmula elegida.
Más de ochenta estudiantes de ingeniería que han llevado un proyecto industrial de principio a fin, con plazos, presupuesto y jurado. Quizá sean las personas que usted contrate dentro de dos años.
Entrar en la red de la EIGSI es ser visto por más de 10.000 personas. También ponemos en contacto a nuestros patrocinadores entre sí, con la escuela y con los equipos de Formula Student de otros países.
Nuestra misión para la temporada y lo que buscamos después.
Superar la verificación técnica de Formula Student UK y tomar la salida en las cuatro pruebas dinámicas de Silverstone, en julio de 2027.
Un coche compatible con todas las competiciones europeas, para inscribirlo más allá de Silverstone: Inglaterra hoy, el resto del mundo más adelante. El equipo no descarta Formula Student Spain, en Barcelona.
La temporada 2026-2027 cuesta cerca de 30.000 €. Su apoyo no solo paga el viaje: hace rodar el coche.
Fuente: presupuesto previsto del equipo, temporada 2026-2027.
Una herramienta, un material, el acceso a una máquina o una pieza fabricada según nuestros planos: una aportación en especie cuenta tanto como una transferencia. Calculamos su valor y las contrapartidas se ajustan.
Sea cual sea el importe: un espacio en cada boletín y una visita a la escuela y al taller cuando lo desee, incluso para un particular que haga una donación puntual en nuestro HelloAsso.
| Silver500 €Su nombre ligado a la temporada | Gold1.000 €Conocer a los estudiantes | Platinum5.000 €Entrar en la red de patrocinadores | Diamond10.000 €Impulsar el proyecto con nosotros | |
|---|---|---|---|---|
| Publicaciones en nuestras redes | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Artículo en nuestra web | ✕ | ✕ | ✓ | ✓ |
| Colocación de su logotipo | Pequeño | Mediano | Grande | Máximo |
| Charla en la escuela | ✕ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Velada entre empresas patrocinadoras | ✕ | ✕ | ✓ | ✓ |
| Stand en nuestros eventos | ✕ | ✕ | ✕ | ✓ |
Estos cuatro niveles son un punto de partida. En la práctica, la mayoría de nuestros patrocinios se construyen caso por caso: una aportación en especie, una pieza fabricada según nuestros planos, el acceso a una máquina, una contrapartida que no está en esta tabla. Díganos qué tiene valor para su empresa: nos adaptamos.
Del primer mensaje a su logotipo en el coche, así se pone en marcha un patrocinio.
Un mensaje a communication@eigsiformulateam.fr, en unas líneas: lo que podría aportar y lo que le interesa del proyecto.
Económica o en especie. Para una aportación en especie, calculamos su valor como lo hacemos ante el jurado del Cost & Manufacturing, y las contrapartidas siguen ese valor.
Un convenio de patrocinio para la temporada, y después su logotipo ocupa su lugar en el coche y en nuestros soportes.
Tratamiento contable (en Francia): el patrocinio es un gasto de comunicación deducible del beneficio imponible; no se considera mecenazgo y no da derecho a la reducción fiscal correspondiente. Confírmelo con su asesor contable.
La mayoría de nuestros patrocinadores no aportan dinero, sino un medio que de otro modo no tendríamos.
| Tipo | Ejemplos | Lo que cambia para nosotros |
|---|---|---|
| Económica | Temporada, viajes, fabricación | Un presupuesto destinado a un elemento identificado, cuyo uso le detallamos. |
| Técnica | Conocimientos, instrumentación, validación | Un ingeniero que revisa un estudio, presta un medio de medida o valida un sistema. |
| Industrial | Mecanizado, material, fabricación | Una pieza hecha en sus talleres, o material suministrado. |
| Software | CAD, simulación, adquisición de datos | Una licencia de estudiante o el acceso a una herramienta de cálculo. |
| Logística | Transporte, almacenamiento, alojamiento | Un local, una furgoneta, un alojamiento durante la competición. |
| Comunicación | Foto, vídeo, medios | Un reportaje, un montaje, visibilidad en sus canales. |
Una aportación en conocimientos, medios o material cuenta tanto como un apoyo económico. Esto es lo que haría avanzar el coche desde ya.
Mecanizado de precisión, chapistería, soldadura, fabricación de composites.
Sensores, adquisición de datos, bancos de pruebas, medios de control dimensional.
Desplazamiento a competiciones, consumibles, neumáticos, alojamiento.
Primero en Silverstone: su logotipo viaja con el coche al circuito más mítico del mundo, ante equipos y jurados de muchos países. Una visibilidad internacional que también encuentra más cerca de casa: en los polos que el equipo lleva todo el año, en las paredes de la EIGSI, una escuela de 1.000 estudiantes de ingeniería, y en los carteles de nuestros eventos. Los emplazamientos dependen de su fórmula de patrocinio: en el coche durante las carreras, en nuestros eventos, o en ambos.




Del taller de La Rochelle al grupo internacional, cada uno aporta lo que sabe hacer. La suma de esas aportaciones hace rodar el monoplaza.
Describa en unas líneas lo que podría aportar: un importe, un medio técnico, un material, tiempo. Le responderemos con una propuesta cuantificada, basada en la tabla anterior.
Esta información solo sirve para estudiar su propuesta de colaboración y responderle. No se comunica a nadie fuera del equipo y se conserva durante la colaboración, y después tres años tras nuestro último intercambio.
El formulario prepara un correo en su propia aplicación de correo: no se envía nada hasta que usted lo envíe. Para consultar o borrar su información, escriba a communication@eigsiformulateam.fr: respondemos en un plazo máximo de un mes. Más información.
La colecta de la temporada 2027 está abierta en HelloAsso, a nombre de la asociación ESEP EIGSI.
Cada euro donado se destina a un elemento identificado del monoplaza: usted sabe a dónde va su donación.
Particular o empresa, cada pack corresponde a una pieza o a un equipo concreto, a su precio real. El importe se destina a esa compra y a nada más: después le contamos lo que ha permitido hacer.
El pack más barato cuesta 10 €. El más caro, un segundo carro de herramientas, 562 €. Dos equipos no se financian con dinero: buscamos el objeto o el acceso a él.
Combustible, sensores, transmisión, neumáticos, seguridad del piloto: estos packs financian lo que rueda con el #17, en pruebas y en Silverstone.
Combustible E85, el que usa el #17, para varias sesiones de pruebas. Rodando es como se afina la cartografía del motor.
Una cadena DID 520 reforzada transmite el par del motor al diferencial. Se desgasta en cada rodaje y se cambia antes de la competición.
Un neumático de competición de 13 pulgadas. El coche necesita cuatro, y la goma se desgasta en cada sesión en pista.
Un arnés de 6 puntos homologado por la FIA, obligatorio para salir a pista. Es lo que sujeta al piloto en caso de impacto.
Un sensor de recorrido mide de forma continua cuánto se comprime una suspensión. Con él, la adquisición muestra cómo trabaja el chasis en pista.
Una nueva llanta de 13 pulgadas de magnesio, 2,45 kg frente a 3,4 kg de una de aluminio. Menos masa no suspendida significa una rueda que sigue mejor la pista.
Cada herramienta del taller tiene una prioridad, fijada por el equipo técnico según lo que bloquea.
Sin este equipo, un trabajo quedaría bloqueado.
Una herramienta que ahorra mucho tiempo o aporta mucha fiabilidad.
Un equipo que mejora claramente el trabajo diario.
Una comodidad o una herramienta de optimización.
Sin este equipo, un trabajo quedaría bloqueado.
El carro de herramientas lo usan todos los departamentos en cada sesión. Cada herramienta en su sitio es tiempo ganado para construir el coche en lugar de buscar una llave.
Es la herramienta que más usamos, para todos los montajes y desmontajes, en todos los departamentos. Con este pack avanzamos más rápido y mejor, varios a la vez.
Sin brocas no hay taladros de fijación, y por tanto no hay montaje.
Donde una llave normal no entra, la carraca integrada ahorra un tiempo valioso. Este pack cubre toda la gama de tamaños, de 4 a 30 mm.
Para llegar a los tornillos al fondo de zonas estrechas, nada como una llave de pipa. El juego cubre de 4 a 30 mm.
El freno es el sistema más crítico del coche. Este kit nos permite purgar el circuito correctamente y garantizar una frenada fiable.
Tornillos clasificados y ordenados significan menos pérdidas, menos errores y un taller más eficaz.
Un taladro atornillador inalámbrico de 18 V con dos baterías y 96 accesorios. Con él ganamos independencia y movilidad, también en el circuito. Es la herramienta que usan todos, todo el tiempo.
Hoy el coche solo se apoya en el elevador, lo que nos limita mucho: por ejemplo, no podemos desmontar el fondo plano. Con caballetes bajo las ruedas, el acceso por debajo queda libre y el trabajo es mucho más seguro y sencillo. Este pack sirve únicamente para financiarlos.
Manguitos, cableados, fijaciones: estas bridas lo mantienen todo en su sitio.
Una herramienta que ahorra mucho tiempo o aporta mucha fiabilidad.
Tornillos, arandelas, tuercas autoblocantes: la tornillería está en todo el coche. ¿Tiene en stock o trabaja en el sector de las fijaciones? Una simple donación de material nos hace avanzar.
Combustible, refrigeración: un circuito que pierde es un coche que no rueda. Esta caja de juntas sirve para rehacer la estanqueidad de nuestros circuitos.
Un banco sólido, a la altura adecuada, con cajones para guardar. Ahí toman forma las piezas.
Una rosca dañada ya no significa una pieza que tirar. Este kit nos permite salvar piezas y ganar tiempo, en todos los departamentos.
Ajuste de holguras de válvulas, frenos y ensamblajes: todo se juega a la décima de milímetro. Estas galgas nos dan la precisión necesaria.
Para rehacer el cableado y hacer soldaduras electrónicas limpias.
Donde el espacio es reducido, estos 11 vasos extralargos nos permiten atornillar sin desmontar nada.
Un equipo que mejora claramente el trabajo diario.
Nuestro primer carro ya está lleno. Un segundo, con 283 piezas, despeja el taller y permite que varios equipos trabajen a la vez sin estorbarse.
Después de mecanizar y taladrar hay que limpiar y aspirar los líquidos derramados. Un taller limpio es un taller más seguro para todo el equipo.
Un tornillo de banco de fundición de 150 mm para sujetar firmemente nuestras piezas durante el mecanizado y el montaje.
Cortar, lijar, taladrar, acabar: esta herramienta rotativa y sus 96 accesorios nos permiten hacer todos los trabajos de precisión.
Con 1356 Nm de par, desmonta y monta las ruedas en segundos.
Una comodidad o una herramienta de optimización.
Hoy, montar y equilibrar nuestras ruedas depende de un taller externo. Con este pack lo hacemos nosotros mismos, cuando y donde queramos, también en el circuito.
Bolsa de vacío, bomba, consumibles: todo lo necesario para fabricar nosotros mismos nuestras piezas de composite, como los pontones.
Nuestras piezas laminadas necesitan curarse para alcanzar sus prestaciones. ¿Tiene un horno, una estufa o acceso a este tipo de equipo? Puede ayudarnos sin gastar un euro.
Para analizar en detalle las señales del coche y llevar más lejos la instrumentación embarcada.
Un solo compresor alimenta la pistola de pintura, la sopladora, el inflador y la llave de impacto. Al financiarlo, desbloquea todo un conjunto de herramientas.
Para taladros rectos y precisos, un taladro de columna de segunda mano.