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DeutschAceleración
Todo depende de la motricidad y del cambio de marchas.
Formula Student UK
Una semana para jugárselo todo
Verificación técnica, tres jurados de ingenieros y pruebas de rendimiento en pista: en una semana se juzga toda una temporada de trabajo.
- 1000Puntos en juego
- 9Pruebas puntuadas
- 400Puntos en pruebas estáticas
- 22 kmDe resistencia
El desarrollo
La semana, en orden
Nada se juega el mismo día. Cada etapa condiciona la siguiente, y la primera puede acabar con toda una temporada.
- 01
Llegada y montaje
Se vacía el camión, se monta el stand y se vuelve a configurar el coche tras el transporte.
- 02
Scrutineering
La verificación técnica: más de ciento cincuenta reglas comprobadas en el coche. Mientras no se supera, el monoplaza no sale del garaje.
- 03
Pruebas estáticas
Tres jurados en dos días: diseño, costes, plan de negocio. Aquí se juegan 400 puntos, con el coche parado.
- 04
Pruebas dinámicas
Aceleración, skidpad, autocross: por fin rueda el coche, y se puntúa su rendimiento en pista.
- 05
Endurance
Veintidós kilómetros y un relevo de piloto. Una cuarta parte del baremo en una sola salida, y la mitad de los equipos no llega al final.
Etapa 02 · Verificación técnica
El scrutineering
Ningún coche rueda sin haber superado este control.
Los comisarios técnicos examinan el monoplaza punto por punto: se comprueban más de ciento cincuenta reglas en el propio coche (estructura, arnés, extintores, frenado, corte de emergencia, escape, protección del piloto). Ninguna es negociable: basta con un incumplimiento para que el coche vuelva al garaje.
A ello se suman pruebas físicas: la inclinación, que comprueba la ausencia de fugas y la estabilidad, el bloqueo de las cuatro ruedas en la frenada y la salida del piloto, con el arnés abrochado, en cinco segundos como máximo.
Scrutineering · Silverstone, julio de 2026
Ningún punto que ganar. 600 que perder
El scrutineering no da puntos en la clasificación: es una verificación técnica, superada o no. Pero mientras no se supere, el coche no puede tomar la salida en ninguna prueba en pista, es decir, 600 de los 1.000 puntos del baremo. Los comisarios comprueban más de 150 reglas en el coche, del chasis al arnés: es el escalón más alto de la competición y el primero que encuentra un equipo.
0Puntos obtenidos en el scrutineering
600Puntos de pista que condiciona, de 1.000
6Controles, del chasis al frenado
150Reglas que comprueban los comisarios, como mínimo
4Observaciones sobre el #17, en dos controles
≈ 60 %De los coches lo superan cada año
Un equipo no se construye en una temporada
El scrutineering abre el miércoles y se extiende varios días: cada control se pasa en orden, y un coche rechazado vuelve a hacer cola una vez corregido.
En 2026, de 64 coches de la clase FS, solo 29 superaron todos los controles mecánicos hasta la prueba de frenado. Superar el scrutineering no es algo dado desde el principio: un equipo tarda varias temporadas en lograrlo, corrigiendo cada año lo que los comisarios señalaron el anterior. El #17 se presentó a su primera inspección en clase FS en julio de 2026.
Coches que superaron cada control, de 64
Los seis controles del scrutineering
Un control es una etapa de verificación que el coche debe superar antes de poder rodar. En Silverstone hay seis, uno tras otro. Un coche rechazado en uno corrige su defecto y vuelve a hacer cola.
- 01
Chasis
Los comisarios examinan la estructura: tubos, arcos antivuelco, refuerzos y sus fijaciones, protección del piloto y plantillas del habitáculo. Todo debe cumplir el reglamento.
- 02
Seguridad
Cascos, monos y equipamiento de los pilotos, y los dos extintores: se verifica todo lo que protege al piloto en caso de accidente.
- 03
Técnica
El resto del coche, sistema por sistema: arnés, dirección, frenos, circuito eléctrico, combustible. El piloto también debe poder salir del coche en cinco segundos como máximo.
- 04
Inclinación
Con los depósitos llenos y el piloto más alto a bordo, el coche se inclina 60 grados sobre una mesa: no se tolera ninguna fuga y todas las ruedas deben seguir en la mesa.
- 05
Ruido
Un sonómetro mide el escape: 110 dB(C) como máximo, 103 dB(C) al ralentí. Después los comisarios comprueban que cada cortacorriente detiene el motor.
- 06
Frenado
El piloto frena fuerte en una recta: las cuatro ruedas deben bloquearse y el coche detenerse en línea recta. De paso se comprueba la luz de freno.
Lo que se observó en el #17 este año
En su primera inspección, el #17 recibió cuatro solicitudes de corrección, en dos de los seis controles: Chasis y Técnica. Todas tienen que ver con la ejecución: una fijación, un pegado, el paso de una correa y una luz de freno. Ninguna cuestiona el diseño del chasis ni el del grupo motopropulsor.
| Fecha | Control | Observación | A corregir |
|---|---|---|---|
| 19/07/2026 | Chasis | Fijaciones críticas: refuerzos del arco principalEl plenum está montado de forma rígida sobre los refuerzos del main hoop. | MontajeRevisar la fijación del plenum sobre los refuerzos del arco. |
| 19/07/2026 | Chasis | Protección del piloto: placa anti-intrusiónControl de compresión no superado: se pide un mejor pegado de la placa. | ProcesoRehacer el pegado de la placa y repetir el ensayo de compresión. |
| 18/07/2026 | Técnica | Arnés: anclaje de la correa abdominalLa correa toca el asiento entre el piloto y el punto de anclaje. | MontajeRehacer el paso de la correa para que ya no toque el asiento. |
| 18/07/2026 | Técnica | Circuito de baja tensión: luz de frenoLa luz de freno no se enciende. | EléctricoRestablecer el funcionamiento de la luz de freno. |
Fuentes: reglamento Formula Student 2026 (IMechE), sección IN (inspecciones técnicas) y baremo A1.2.5, tabla 1; FSUK Stats, estado del scrutineering en Formula Student UK 2026; IMechE, «10 top tips to pass scrutineering». El número de reglas comprobadas (más de 150) es el que anotó el equipo, que pasó la inspección; FSUK no publica su ficha, y la ficha pública más cercana, la de Formula Student Germany para un coche térmico, recoge 138.
Etapa 03 · Prueba estática
La Design Presentation
No basta con que el coche funcione: hay que demostrar que se sabe por qué está hecho así.
Ingenieros de la industria del automóvil y del automovilismo interrogan al equipo sobre cada sistema. Piden las hipótesis, los cálculos, las pruebas, y sobre todo quieren saber si las decisiones están justificadas o se han heredado de la temporada anterior.
La preparación pasa por pósteres técnicos: la arquitectura general y después un panel por ámbito. Es un ejercicio de síntesis tanto como de diseño.
Etapa 03 · Prueba estática
Le Cost & Manufacturing
El jurado no solo juzga lo que cuesta el coche: quiere saber cómo se obtiene cada pieza, y por qué.
A lo largo de la temporada, el Cost Report Team elabora el expediente del coche: el coste de cada pieza, sus procesos de fabricación asociados y el balance completo de emisiones de carbono de los materiales y de la fabricación del coche.
Ante el jurado no se trata de justificar la pieza en sí, como en la Design Presentation, sino la forma de obtenerla: por qué un proceso y no otro, y por qué la pieza se fabrica o se compra. La prueba vale 115 puntos sobre 1.000.
- 01CosteMaterial, proceso, mano de obra: cada pieza se cuantifica.
- 02Procesos de fabricaciónPara cada pieza, la secuencia de operaciones, de la materia prima a la pieza acabada.
- 03Balance de carbonoLas emisiones de los materiales y de la fabricación del coche.
- 04JustificaciónPor qué un proceso y no otro, y por qué la pieza se fabrica o se compra.
Etapa 03 · Prueba estática
Le Business Plan
Una empresa ficticia, presentada ante un jurado que hace de inversores.
El Business Plan Team elabora una estrategia comercial y financiera ficticia en torno a un producto derivado de nuestro prototipo o de uno de sus componentes esenciales. Esa empresa debe obtener beneficios. Los estudiantes hacen de sus directivos: diez minutos de presentación y cinco de preguntas.
Cada año, la competición impone además una condición especial. En 2026 había que mostrar cómo podía usarse el producto con total seguridad en el automovilismo. La prueba vale 115 puntos sobre 1.000.
Etapa 04 · En pista
Cuatro salidas, 600 puntos
Las pruebas dinámicas se suceden durante dos días. La resistencia cierra la semana: es la que separa los coches que aguantan de los que se paran.
Skidpad
Mide el equilibrio del coche con apoyo constante, a velocidad estabilizada.
Autocross
Un trazado revirado que castiga la falta de agilidad y de precisión en los reglajes.
Endurance
La de más peso: fiabilidad, refrigeración y consumo en la duración. También incluye los 100 puntos de Efficiency.
Silverstone 2026
Una semana en imágenes
Antes de rodar hay que convencer. Estas imágenes siguen la Design Presentation de 2026, hasta la bajada del pit lane.
