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Nathan Menaheze
Team PrincipalVertritt das Projekt gegenüber Hochschule, Partnern und Presse und hält die Saison auf Kurs: Budget, Zeitplan, Engagement.
Leitung
Die Menschen, die das Auto bauen
Über achtzig Studierende in den technischen Abteilungen, im Cost Report, im Businessplan, in Kommunikation und Projektverwaltung.
Wer macht was
Die Leitung der Saison
Der Team Principal und die Bereichsleitungen. Den Bereich Kommunikation und Verwaltung leitet der Team Principal selbst. Die Abteilungsleiter werden im November gewählt.
Romain Vincente
Technical ManagerKoordiniert die sieben technischen Abteilungen und die Konstruktion der #17.
Technisches TeamEmma Buzet-Cuart
Cost Report ManagerVerantwortet die Kostenakte des Autos, die vor der Jury des Cost & Manufacturing verteidigt wird.
Cost ReportTiméo Cheminant
Business ManagerLeitet das Business Plan Team, das eine fiktive Geschäfts- und Finanzstrategie rund um unseren Prototyp entwickelt.
Business Plan TeamMalik Makhlouf-Baudry
Concept Class ManagerLeitet die Concept Class: Dort entwickeln Erstsemester ihr eigenes Monoposto-Konzept.
Concept ClassUnd Sie?
Logistik und Partnerschaften suchen Mitglieder, und jede technische Abteilung stellt ein.
Dem Team beitreten →
Die Organisation
Wer woran arbeitet
Das Team ist unter dem Team Principal in fünf Bereiche gegliedert: die Technik, die das Auto konstruiert und baut; den Cost Report, der jedes Bauteil kalkuliert, seine Fertigungsverfahren begründet und die CO2-Bilanz der Fahrzeugfertigung erstellt; den Businessplan, der eine fiktive Geschäfts- und Finanzstrategie entwickelt; die Concept Class, in der Erstsemester ihr eigenes Monoposto-Konzept entwerfen; und Kommunikation und Verwaltung, zuständig für Partnerschaften, Medien und Vereinsleben.
82 Mitglieder engagieren sich in dieser Saison, die Studierenden im vierten Jahr nicht mitgezählt: An der EIGSI verbringen sie sechs Monate mit Erasmus im Ausland und sind deshalb gerade nicht im Team.
Technisches Team
Sieben aktive Abteilungen, jede für eine Baugruppe des Autos verantwortlich, von der ersten Skizze bis zum montierten Bauteil. Dazu kommt die Abteilung Competition Performance: Streckenvorbereitung, Abstimmung, Rennlogistik.
RV
Romain VincenteTechnical Manager
Powertrain
- TCThomas Collot
- GEGabin Edouard
- EGEnzo Gallard
- MAMatthias Audrain
- JSJean-Baptiste Santinho
Vehicle Dynamics
- IRImanol Royo
- ACAlexander Corbett
- AMAmaury Mechain
- LHLoris Huet
- BGBlaise Giacometti
Chassis
- GLGuéric Le Liboux
- NBNathan Rosete-Barbero
- SGSerge Gentil
Aero
- ABAdrien Bernard
- AJAntoine Jarry
- BGBastien Mercier-Guillou
Electronics
- ISIsaiah Sendral
- SDSofiance Djermouli
- LBLucas Bouchet
- ELEnzo Lescure
- LWLouis Weschler
Simulation
- EMEzequiel Luna Martinez
- ABArthur Barriot
- ACAymeric Chapron
Fahrzeugintegration
- ADAmbre Devillez
- LLLouis-Arthur Lacombe
- TCThibaut Celier
- LTLylou Teyty
Cost Report Team
Eine verantwortliche Person pro technischem Bereich kalkuliert jedes Bauteil des Autos und begründet seine Fertigungsverfahren vor der Jury des Cost & Manufacturing: warum dieses Verfahren und kein anderes, und warum das Teil gefertigt oder gekauft wird. Das Team ermittelt die Kosten jedes Bauteils, die zugehörigen Fertigungsverfahren und die vollständige CO2-Bilanz von Werkstoffen und Fahrzeugfertigung.
EC
Emma Buzet-CuartCost Report Manager
Powertrain
- ECEmma Buzet-Cuart
Vehicle Dynamics
- MBMaël-Lou Bergé
Aero & Chassis
- PMPierre Mingam
Electronics
- MCMaxence Caumon
Fahrzeugintegration
- YRYannis Le Roy
Business Plan Team
Entwickelt eine fiktive Geschäfts- und Finanzstrategie rund um unseren Prototyp und präsentiert sie in Silverstone einer Jury in der Rolle von Investoren. Mit dem echten Projektbudget hat sie nichts zu tun.
TC
Timéo CheminantBusiness Manager
Business Plan
- JGJohan Grignic
- MYMartin Viollier Yepez
- GPGabriel Wang Pang
- TDTom Duchesne
Concept Class
Der erste Schritt für Erstsemester. Sie arbeiten nicht an der #17, sondern an ihrem eigenen Monoposto-Konzept, das in einem späteren Jahr in der FS-Klasse gebaut und gefahren werden soll, betreut von erfahrenen Mitgliedern.
MB
Malik Makhlouf-BaudryConcept Class Manager
Powertrain
- TETom Biche--Eichenlaub
- SGSacha Gros
- GLGeorges Lepage
- MSMarvin Soglohoun
- NLNathan Lalanne
Vehicle Dynamics
- ARArtus De Rostolan
- VJValentine Joachim
- PLPierre Laurence
- TDTao Denkwitz
Chassis
- ABAnthonyn Beau
- JLJorick Lérissel
- JAJulen Souillart--Ayçaguer
- AHArno Vergeer Hopley
- NCNathan Canu
Electronics
- HOHugo Ondet
Simulation
- LBLucas Bourguignon
- JDJulie Dussartre
- EPEdouard Percevault
Fahrzeugintegration
- CJCélie Joulain
- CCClement Malingre-Chartrain
- MPMathilde Préaut
- RLRose Legros
Kommunikation und Verwaltung
Medien, Partnerschaften und Vereinsleben unter der Leitung des Team Principal. Die Verwaltung plant die Veranstaltungen: Rennwochenenden, Afterworks, Einführungswochenenden, die Abfahrt nach Silverstone und alles, was das Team zusammenhält.
NM
Nathan MenahezeTeam Principal
Medien
- GCGabriel Cadoret
- GGGabriel Grimoin
- NGNils Guiberteau
Verwaltung
- RCRobin CaponePersonalverantwortlicher
- ?OffenLogistik
Partnerschaften
- ?Offen
Organisation
Sieben technische Abteilungen und Competition Performance
Jede Abteilung ist für ihre Systeme verantwortlich, von der Konstruktion bis zu den Tests. Ein Mitglied übernimmt ein Thema und führt es bis zum Ende. Die Abteilung Competition Performance bereitet das Auto auf die Strecke vor.
Powertrain
Motor, Ansaugung, Abgasanlage, Kühlung, Antriebsstrang.
Vehicle Dynamics
Federung, Lenkung, Bremsen, Fahrdynamik.
Chassis
Rohrrahmen, Überrollbügel, Fahrerschutz.
Aero
Verbundkarosserie und Luftführung.
Electronics
Kabelbaum, Steuergerät, Sensoren, Sicherheitskette.
Simulation
Strukturberechnung, Thermik, Dynamik, Motor.
Fahrzeugintegration
Gesamtstimmigkeit, Massen, Bauraum, Montage.
Competition Performance
Streckenvorbereitung, Abstimmung, Rennlogistik.
Business Plan Team
Ein erdachtes Unternehmen, vor Investoren verteidigt
Das Business Plan Team entwickelt eine fiktive Geschäfts- und Finanzstrategie und verteidigt sie in Silverstone vor einer Jury. Mit dem echten Budget unseres Projekts hat es nichts zu tun.
Das Reglement verlangt, ein Unternehmen zu erfinden: Es bietet ein Produkt auf Basis unseres Prototyps oder eines seiner wichtigsten Bauteile an und muss Gewinn erzielen. Die Studierenden spielen die Geschäftsführung und präsentieren das Unternehmen einer Jury in der Rolle von Investoren: zehn Minuten Präsentation, fünf Minuten Fragen.
Jedes Jahr gibt der Wettbewerb zusätzlich eine Sonderbedingung vor. 2026 sollte gezeigt werden, wie das Produkt im Motorsport sicher eingesetzt werden kann.
Die Disziplin bringt 115 von 1.000 Punkten, mehr als Skidpad oder Acceleration. 2026 holte das Team hier 62,1 Punkte. Die Beziehungen zu den Unternehmen, die uns unterstützen, betreut das Team Kommunikation und Verwaltung.
Mitmachen
Vom Hörsaal zu einem echten Rennprojekt
Jedes Mitglied übernimmt konkrete Verantwortung: ein Bauteil konstruieren, einen Kabelbaum prüfen, einen Test vorbereiten, eine Entscheidung verteidigen oder Fertigungsmöglichkeiten finden.
Wir suchen technische Profile ebenso wie Profile aus Business und Kommunikation. Motivation, Verlässlichkeit und Lernbereitschaft zählen so viel wie das Ausgangsniveau.
Teamleben
Eine Saison der Reihe nach
Von den Abenden in der Werkstatt bis zur Rückkehr aus Silverstone: sechs Momente, die ein Projektjahr zusammenfassen.
