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Nathan Menaheze
Team PrincipalPorte le projet devant l'école, les partenaires et la presse, et tient le cap de la saison : budget, calendrier, engagement.
Direction
Ceux qui construisent la voiture
Plus de quatre-vingts étudiants réunis autour des pôles techniques, du Cost Report, du Business Plan, de la communication et de la gestion du projet.
Qui fait quoi
La direction de la saison
Le Team Principal et les responsables de branche. La branche Communication et Gestion est dirigée directement par le Team Principal. Les responsables de pôle, eux, sont élus en novembre.
Romain Vincente
Technical ManagerCoordonne les sept pôles techniques et la conception de la #17.
Équipe techniqueEmma Buzet-Cuart
Cost Report ManagerPilote le dossier de coûts de la voiture, défendu devant le jury du Cost & Manufacturing.
Cost ReportTiméo Cheminant
Business ManagerMène la Business Plan Team, qui élabore une stratégie commerciale et financière fictive autour de notre prototype.
Business Plan TeamMalik Makhlouf-Baudry
Concept Class ManagerEncadre la Concept Class : les étudiants de première année y conçoivent leur propre concept de monoplace.
Concept ClassEt vous ?
La gestion logistique et les partenariats cherchent des membres, et chaque pôle technique recrute.
Rejoindre l’équipe →
L'organisation
Qui travaille sur quoi
L'équipe s'organise en cinq branches sous la direction du Team Principal : la Technique, qui conçoit et fabrique la voiture ; le Cost Report, qui chiffre chaque pièce, justifie ses procédés de fabrication et établit le bilan carbone de la fabrication de la voiture ; le Business Plan, qui élabore une stratégie commerciale et financière fictive ; la Concept Class, où les étudiants de première année conçoivent leur propre concept de monoplace ; la Communication et Gestion, qui porte les partenariats, les médias et la vie de l'association.
82 membres sont engagés cette saison, sans compter les étudiants de quatrième année : à l'EIGSI, ils effectuent six mois d'Erasmus dans un autre pays et ne sont donc pas dans l'équipe en ce moment.
Équipe technique
Sept pôles en activité, chacun responsable d'un sous-ensemble de la voiture, de la première esquisse jusqu'à la pièce montée. S'y ajoute le département Compétition performance : préparation de la piste, réglages, logistique de course.
RV
Romain VincenteTechnical Manager
Powertrain
- TCThomas Collot
- GEGabin Edouard
- EGEnzo Gallard
- MAMatthias Audrain
- JSJean-Baptiste Santinho
Vehicle Dynamics
- IRImanol Royo
- ACAlexander Corbett
- AMAmaury Mechain
- LHLoris Huet
- BGBlaise Giacometti
Châssis
- GLGuéric Le Liboux
- NBNathan Rosete-Barbero
- SGSerge Gentil
Aéro
- ABAdrien Bernard
- AJAntoine Jarry
- BGBastien Mercier-Guillou
Electronics
- ISIsaiah Sendral
- SDSofiance Djermouli
- LBLucas Bouchet
- ELEnzo Lescure
- LWLouis Weschler
Simulation
- EMEzequiel Luna Martinez
- ABArthur Barriot
- ACAymeric Chapron
Intégration véhicule
- ADAmbre Devillez
- LLLouis-Arthur Lacombe
- TCThibaut Celier
- LTLylou Teyty
Cost Report Team
Un référent par domaine technique, chargé de chiffrer chaque pièce de la voiture et de justifier ses procédés de fabrication devant le jury du Cost & Manufacturing : pourquoi tel procédé plutôt qu'un autre, et pourquoi la pièce est fabriquée ou achetée. L'équipe établit le coût de chaque pièce, les procédés de fabrication qui lui sont associés, et le bilan complet des émissions carbone liées aux matériaux et à la fabrication de la voiture.
EC
Emma Buzet-CuartCost Report Manager
Powertrain
- ECEmma Buzet-Cuart
Vehicle Dynamics
- MBMaël-Lou Bergé
Aéro & Châssis
- PMPierre Mingam
Electronics
- MCMaxence Caumon
Intégration véhicule
- YRYannis Le Roy
Business Plan Team
Élabore une stratégie commerciale et financière fictive autour de notre prototype, présentée à Silverstone devant un jury qui joue le rôle d'investisseurs. Elle ne travaille pas sur le budget réel du projet.
TC
Timéo CheminantBusiness Manager
Business Plan
- JGJohan Grignic
- MYMartin Viollier Yepez
- GPGabriel Wang Pang
- TDTom Duchesne
Concept Class
La première étape des étudiants de première année. Ils ne travaillent pas sur la #17, mais sur leur propre concept de monoplace, pensé pour être construit et courir en classe FS une année suivante, encadrés par des anciens.
MB
Malik Makhlouf-BaudryConcept Class Manager
Powertrain
- TETom Biche--Eichenlaub
- SGSacha Gros
- GLGeorges Lepage
- MSMarvin Soglohoun
- NLNathan Lalanne
Vehicle Dynamics
- ARArtus De Rostolan
- VJValentine Joachim
- PLPierre Laurence
- TDTao Denkwitz
Châssis
- ABAnthonyn Beau
- JLJorick Lérissel
- JAJulen Souillart--Ayçaguer
- AHArno Vergeer Hopley
- NCNathan Canu
Electronics
- HOHugo Ondet
Simulation
- LBLucas Bourguignon
- JDJulie Dussartre
- EPEdouard Percevault
Intégration véhicule
- CJCélie Joulain
- CCClement Malingre-Chartrain
- MPMathilde Préaut
- RLRose Legros
Communication et Gestion
Les médias, les partenariats et la vie de l'association, sous la direction du Team Principal. La gestion prévoit l'organisation des événements : les week-ends de course, les afterworks, les week-ends d'intégration, le départ pour Silverstone, et tout ce qui fait vivre l'équipe.
NM
Nathan MenahezeTeam Principal
Média
- GCGabriel Cadoret
- GGGabriel Grimoin
- NGNils Guiberteau
Gestion
- RCRobin CaponeResponsable RH
- ?À pourvoirGestion logistique
Partenariats
- ?À pourvoir
Organisation
Sept pôles techniques et la compétition performance
Chaque pôle est responsable de ses systèmes, de la conception jusqu'aux essais. Un membre y prend un sujet et le mène de bout en bout. Le département Compétition performance prépare la voiture pour la piste.
Powertrain
Moteur, admission, échappement, refroidissement, transmission.
Vehicle Dynamics
Suspension, direction, freinage, dynamique véhicule.
Châssis
Structure tubulaire, arceaux, protection du pilote.
Aéro
Carrosserie composite et gestion des flux.
Electronics
Faisceau, calculateur, capteurs, chaîne de sécurité.
Simulation
Calcul de structure, thermique, dynamique, moteur.
Intégration véhicule
Cohérence d'ensemble, masses, encombrements, montage.
Compétition performance
Préparation de la piste, réglages, logistique de course.
Business Plan Team
Une entreprise imaginée, défendue devant des investisseurs
La Business Plan Team élabore une stratégie commerciale et financière fictive, qu'elle défend devant un jury à Silverstone. Elle ne travaille pas sur le budget réel de notre projet.
Le règlement lui demande d'imaginer une entreprise : elle propose un produit tiré de notre prototype, ou de l'un de ses composants essentiels, et elle doit dégager un bénéfice. Les étudiants jouent le rôle des dirigeants de cette entreprise et la présentent à un jury qui joue celui d'investisseurs : dix minutes de présentation, cinq minutes de questions.
Chaque année, la compétition impose en plus une condition spéciale. En 2026, il fallait montrer comment le produit pouvait être utilisé en toute sécurité en sport automobile.
L'épreuve vaut 115 points sur 1 000, plus que le Skidpad ou l'Accélération. En 2026, l'équipe y a marqué 62,1 points. Les relations avec les entreprises qui nous soutiennent relèvent, elles, de l'équipe Communication et Gestion.
Nous rejoindre
Passer de la salle de cours à un vrai projet de course
Chaque membre prend des responsabilités concrètes : concevoir une pièce, valider un faisceau, préparer un essai, défendre un choix ou trouver les moyens de fabriquer.
Les recrutements sont ouverts aux profils techniques comme aux profils business et communication. La motivation, la régularité et l'envie d'apprendre comptent autant que le niveau de départ.
La vie de l'équipe
Une saison, dans l'ordre
Des soirées à l'atelier jusqu'au retour de Silverstone : six moments qui résument une année de projet.
